沭陽到德國物流公司概況：

沭陽到德國點對點28天國際多式聯運極少由一個經營人承擔全部運輸,為適應日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯運貨物運輸需要，進一步提高運輸質量和效益，打造“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的鐵路國際聯運貨物運輸品牌，鐵路部門按照“六統一”，即：統一品牌標志、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺，強化機制和裝備保障的原則，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標志設計方案，不斷優化班列組織方案,前者在接受貨物后，不但要負責海上運輸，還須安排汽車、火車與飛機的運輸，對此經營人往往再委托給其它相應的承運人來運輸，對交接過程中可能產生的裝卸和包裝儲藏業務，也委托給有關行業辦理,我司坐落于美麗的海濱城市——沭陽，于2016年成立，是一家專業的國際物流公司，公司的發起人長年致力于國際海運、國際物流、國際多式聯運等服務領域，具有豐富的從業經驗和 的工作熱忱，業務涉及中亞、東南亞、日韓、歐美等各個國家，業務范圍廣泛，業務專業性極強,此趟班列運載著汽車零配件、精細化工材料、服裝等主要貨物。


 

沭陽至德國快遞時效：

參考時效：特快航空快遞專線7-10個工作日，標準專線10-15個工作日；

1、是否提供查詢：提供查詢,全程軌跡跟蹤妥投；

2、計費標準： 實重和體積重中較大值計費

3、普貨大陸直飛德國更省錢

4、可發含電、配電產品

5、時效穩定，歐洲空運10日達

6、香港直飛，本土快遞派送更快

7、妥投率、上網率：99.9%

沭陽寄快遞到德國何為一件代發

一件代發就是跨境電商賣家通過海運、空運等物流形式，將產品批量運送至德國的第三方海外倉，當平臺產生訂單后回傳至倉庫，倉庫根據訂單處理貨物，然后交由相關尾程物流公司如：UPS、USPS、FedEx、DHL等進行派送。流程如下：
第一個環節：備貨至海外倉

需要賣家把貨物通過頭程物流運送到海外倉，由倉庫驗收后，進行上架。

第二環節：派單

當消費者在店鋪下單后，商家需要將訂單的信息回傳通知到倉庫端，由倉庫人員接收后，將商品打包后，等待派送。

第三個環節：派送由海外倉聯系尾程物流，并由他們將打打包好的商品送至消費者手中，直至完成收貨

沭陽到德國貨運公司服務對象

沭陽物流公司主要是接受貨主委托一切就有關貨物運輸、轉運、倉儲、派送等事宜。

1．為發貨人服務，發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：

2。 以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

3. 安排貨物的計重和計量，辦理貨物保險。

4. 德國鐵路運輸貨物的拼裝。裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

5. 安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，并把貨物交給收貨人。

中歐班列時刻表及空運價格

沭陽發物流到德國注意事項 

1、 歐洲專線清關優勢，該服務采用DDP清關方式，在荷蘭、波蘭集中清關，由PFC為客戶代繳關稅，避免貨物因無法清關或無法支付關稅被退回并產生高額費用。
2、品名需如實申報，寄件人（托運方）需提供電子檔商業發票（FBA發票填寫說明：收件人/收件地址/郵編/電話/用途/材質/海關編碼等），如寄件人（托運方）交貨給我司（承運方）過程中如有申報價值過低，漏報謊報品名或侵權產品等由此引起所產生的一切相關費用、問題與后果均由寄件人（托運方）承擔。
3、通電產品、承載人重量安全的支架、成人用品等特殊產品，產品上需有CE標識，建議提供CE認證書
4、木質類產品建議對產品做檢驗報檢，建議提供出境貨物通關單。

5、 由于沭陽到德國跨境進出口貨運運輸比較特殊，請您發物流之前仔細清點您所托運的所有物品；如果您的貨物需要臨時存放，請盡早最快通知公司客服以便安排倉庫存放。
6、 包裝服務據物流行業研究數據顯示：貨物運輸破損，40.5%的原因是因為包裝不當。根據貨物類別和需要， 優時通物流為您提供專業包裝服務，解決您的貨物運輸安全隱患。

7、 沭陽到德國物流公司價格優惠，每天都發車，操作便捷，您只要提供貨物，發票。無須提供VAT稅號，該服務不收取任何保證金及代付增值稅手續費。

退貨或扣關免責聲明

1.如亞馬遜拒收貨件，產生的退回運費以及其他任何額外費用，客人自理,因客戶產品問題導致海關扣關，我司會負責協助清關處理，但不承擔任何責任.因查驗產生的倉租以及額外的任何費用，均有發貨人承擔。
A.產品不具備CE認證，沒有貼CE標簽等原因導致海關扣關。
B.產品沒有如實申報、侵犯知識產權或者歐盟禁止進口導致海關扣關。裝箱單與箱號對應。
C.產品配件不符合歐盟國家的要求導致海關扣關。

沭陽國際物流公司<歐洲專線>2022已更新(全/境—派送)我司是為了延伸港口服務功能，實現國際港與內陸港無縫對接，打造沭陽經濟外向型發展通道，推動產業升級，由沭陽國際港務區管委會、沭陽港口集團不僅有于加速貨物占用資金的周轉，而且可以減少支出,無船經營人不擁有船舶，通常是內陸運輸承運人，倉儲業者或其它從事陸上貨物運輸中某一環節的人，也就是說無船經營人往往擁有除船舶以外一定的運輸工具,中亞班列（沭陽-西安-歐洲）,下一步，沭陽將緊密結合新區綜合保稅區、國際港務區的建設，通過政策引導等多種手段，全力支持和推動中歐國際貨運班列的常態化運營。