安國(guó)到臺(tái)灣物流專線，安國(guó)至臺(tái)灣航空貨運(yùn)，船運(yùn)快遞經(jīng)濟(jì)線

安國(guó)到臺(tái)灣物流公司是優(yōu)時(shí)通物流公司的貨運(yùn)專線之一。天天發(fā)車，安國(guó)以下地點(diǎn)可上門取件：為了保證安國(guó)至臺(tái)灣快遞公司貨物通關(guān)更加快捷，及時(shí)、安全的到達(dá)，進(jìn)一步提升安國(guó)到香港貨運(yùn)公司品牌競(jìng)爭(zhēng)力，特推出臺(tái)灣物流小三通,臺(tái)灣空運(yùn),臺(tái)灣海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，保定貨運(yùn)公司可提貨轄區(qū):定州市、涿州市、安國(guó)市、高碑店市，易縣、徐水縣、淶源縣、定興縣、順平縣、唐縣、望都縣、淶水縣，為了方便廣大客戶從安國(guó)到臺(tái)灣貨運(yùn)的不同運(yùn)輸時(shí)效和物流成本要求，用專業(yè)的物流解決方案和高效的服務(wù)，以此來降低從臺(tái)灣快遞公司費(fèi)用成本，提高到臺(tái)灣的物流效率，以便為新老客戶提供更加完善的一站式優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)！

安國(guó)發(fā)貨到臺(tái)灣須知事項(xiàng)：

1.請(qǐng)嚴(yán)厲根據(jù)臺(tái)灣件操縱請(qǐng)求和我司交貨指引操縱.不足1KG以1KG計(jì)費(fèi)。

2.材積貨按長(zhǎng)CM*寬CM*高CM/6000全泡計(jì)費(fèi)。

3.收件方為公司請(qǐng)供應(yīng)一致編碼，收件方為私家請(qǐng)供應(yīng)收件人全名及身份證號(hào)碼以便清關(guān)。

4.木箱包裝需用三合板或夾板包裝,原木包裝需做熏蒸證實(shí)或許刷漆,不然沒法中轉(zhuǎn)

5. 單件實(shí)重凌駕70KG，尺寸長(zhǎng)寬高凌駕250CM*70CM*80CM不能走快件。

6. 出貨時(shí)請(qǐng)?zhí)峁┰敿?xì)的PACKING資料(具體貨物品名、材質(zhì)、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重

臺(tái)灣快遞空運(yùn)的五大優(yōu)勢(shì)：清關(guān)穩(wěn)定、實(shí)效快、最安全。

1.全國(guó)各地普貨從大陸機(jī)場(chǎng)直飛桃園機(jī)場(chǎng)，操作方便無需排倉。

2. 所有貨件保證能拿到艙位，無論淡旺季， 所有貨物當(dāng)天全部飛往臺(tái)灣， 不落倉不拉貨。

3. 液體快遞到臺(tái)灣，全國(guó)各地如（液體、帶電池、帶磁性）等敏感貨物，均從香港直飛桃園機(jī)場(chǎng)。

4.大陸到臺(tái)灣快遞上門提貨、臺(tái)灣全境派送到門。

5. 大陸物流到臺(tái)灣普貨3-5天，特貨5-7天.

臺(tái)灣海運(yùn)散貨一些基本介紹

臺(tái)灣海運(yùn)散貨是指海運(yùn)拼箱，由于個(gè)人或工廠(部分外貿(mào)公司)的出貨量有多有少，而且一家發(fā)貨人的出貨量又不足以裝滿一個(gè)柜 ，為了節(jié)約物流成本與其他家貨物拼在一個(gè)柜，以此來降低從臺(tái)灣運(yùn)輸成本。

臺(tái)灣快遞專線清關(guān)由我司全權(quán)操作，我司在臺(tái)灣有獨(dú)立清關(guān)行,臺(tái)灣A類清關(guān)代理資格，保證清關(guān)順暢。我司臺(tái)灣清關(guān)行可以提供代墊，關(guān)稅服務(wù)。即收件方所需要交納的關(guān)稅由我司代為繳納，在派件時(shí)，我司再收取 (關(guān)稅收取有臺(tái)灣海關(guān)開具的稅金單)。

臺(tái)灣海運(yùn)散貨注意事項(xiàng):

1.臺(tái)灣海運(yùn)散貨需要預(yù)約報(bào)價(jià)時(shí)，您需要提供產(chǎn)品中文品名，重量及材積，包裝方式，目的港，是否需要報(bào)關(guān)，是否需要目的港費(fèi)用預(yù)付。

2.臺(tái)灣海運(yùn)散貨是否需要我司代為上門提貨，如需我司上門提貨，需提貨詳細(xì)地址，我司根據(jù)提貨地址來計(jì)算物流費(fèi)用。

臺(tái)灣運(yùn)輸中的常見問題:

1.咨詢：我有一批貨物要你們托運(yùn)到臺(tái)灣，你們能否上門取件呢？

答：您好可以上門取件，您只要提供詳細(xì)的提貨地址和聯(lián)系電話，提前與我們約定好取貨時(shí)間，我們會(huì)派專人專車上取件。不需要上門的可直接將貨物送到我司各網(wǎng)點(diǎn)。

2.咨詢：貨物損壞了怎么辦？可以保價(jià)嗎？有賠償嗎？

答：易碎品請(qǐng)自行包裝妥當(dāng)，如有損壞我司不負(fù)任何責(zé)任，貨物損壞賠償:如因我司操作不當(dāng)造成貨物丟失損毀，一律免收實(shí)際部分運(yùn)費(fèi)。

3.托運(yùn)人聲明貨物保價(jià)金額的，應(yīng)當(dāng)支付保價(jià)費(fèi)，貨物丟失全額賠償，托運(yùn)人選擇不保價(jià)或者未支付保價(jià)費(fèi)的，發(fā)生貨損、貨差，按照損失部分運(yùn)費(fèi)的三倍賠償，（人力不可抗拒之因素不在此條款內(nèi)）。

優(yōu)時(shí)通物流為了提高安國(guó)到臺(tái)灣物流公司的服務(wù)質(zhì)量，歡迎您對(duì)我們的服務(wù)提出寶貴意見或建議，我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待并及時(shí)把處理意見反饋給您，非常感謝您對(duì)我們安國(guó)到臺(tái)灣貨運(yùn)專線的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的貨物安全及時(shí)到達(dá)臺(tái)灣!

國(guó)際物流海運(yùn)航線種類

（一）海運(yùn)航線的概念及分類 

1.按船舶營(yíng)運(yùn)方式分 

（1）定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物;（2）不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。 

2.按航程的遠(yuǎn)近分 

（1）遠(yuǎn)洋航線（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線;（2）近洋航線（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱。我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線;（3）沿海航線（COASTAL SHIPPING LINE），指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。 

3.按航行的范圍分：（1）大西洋航線;（2）太平洋航線;（3）印度洋航線;（4）環(huán)球航線。 

（二）世界主要大洋航線 

1.太平洋航線 

（1）遠(yuǎn)東—北美西海岸航線 

該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。 

（2）遠(yuǎn)東—加勒比，北美東海岸航線 

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。 

（3）遠(yuǎn)東—南美西海岸航線 

從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。 

（4）遠(yuǎn)東—東南亞航線 

該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。 

（5）遠(yuǎn)東—澳大利亞，新西蘭航線 

遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國(guó)北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。 

（6）澳，新—北美東西海岸航線 

由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會(huì)群島中的帕皮提，過巴拿馬運(yùn)河而至。 

2.大西洋航線 

1 西北歐—北美東海岸航線 

該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。 

（2）西北歐，北美東海岸—加勒比航線 

西北歐—加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。 

（3）西北歐，北美東海岸—地中海，蘇伊士運(yùn)河—亞太航線 

西北歐，北美東害—地中海—蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。 

（4）西北歐，地中?！厦罇|海岸航線 

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼—加納利，佛得角群島上的航站。 

（5）西北歐，北美東?！猛牵h(yuǎn)東航線 

該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。 

（6）南美東?！猛恰h(yuǎn)東航線 

這是一條以石油，礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。 

3.印度洋航線 

印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。 

（1）波斯灣—好望—西歐，北美航線 

該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。 

（2）波斯灣—東南亞—日本航線 

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。 

（3）波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中?！鳉W，北美運(yùn)輸線 

該航線目前可通行載重大成30萬噸級(jí)的超級(jí)油輪。 

除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東—東南亞—東非航線;遠(yuǎn)東—東南亞，地中?！鞅睔W航線;遠(yuǎn)東—東南亞—好望角—西非，南美航線;澳新—地中?！鞅睔W航線;印度洋北部地區(qū)—?dú)W洲航線。