深圳寶安機場航空貨運部業務范圍：從深圳到南京空運及全國各地機場的貨品運輸業務，
同時也可以安排從南京機場到深圳的航空物流業務，也可以安排全國各地機場的互通業務，深圳航空快遞公司在全國機場與大城市有200多家代理網點合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，深圳到南京每天至少有早中晚8個航班，都可以配載，只要達到配載的時間要求，都不影響交貨配載，能實現從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區有機場航班的城市，我們均可安排航空貨運跨省當日達業務。
1、貨物請提前包裝好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
2 、 詳細填寫貨物發貨托運。
3 、 對貨物進行安全檢查、稱重、X光機安檢。
4、深圳到南京航班提前四個小時截艙，而貨物需要制作標簽，機打運單，排隊過安檢，建議提前5-6個小時交予我司機場營業部，發貨前提前電話聯系方便我司訂艙，保證航空公司預留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達目的地。
1 、深圳到南京空運所托運貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據機型來定)超過以上限制須經我司確認同意方可托運. 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。
2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計重，1立方可按167KG計費;
3 、南航≤45KG開主單，需按快件運價開單，貨物會重點保障。
4 、貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關規定處理。
5 、分單最低收費為200元/票,貨物超過10KG(含10KG)另加12元/票的制單費;每單貨物最低保險費5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請各同行在開單即日起兩個月內至聯運通客服部領取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。
6 、 深圳到南京航空貨運大宗貨物運輸，請提前與我公司聯系并訂艙。
南京市，簡稱“寧”，古稱金陵、建康 ,江蘇省省會、副省級市、南京市位于中國東部、長江下游中部地區，南京都市圈核心城市 ,中國東部地區重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐,截至2021年，全市下轄11個區，總面積6587.02平方千米 [43] ，建成區面積868.28平方千米，常住人口942.34萬人，城鎮人口818.89萬人，城鎮化率86.9% 。
六朝時，以南京為中心的“海上絲綢之路東海航線”正式開辟，南京“石頭津”作為通江達海的國際碼頭，停泊的中外船只數以萬計，出現了“四海流通，萬國交會”“舟舶繼路，商使交屬”的繁華景象，南京成為中國海上絲綢之路的重要中心城市。
南京是國家重要的鐵路樞紐，連接華北、華東和華中鐵路交通的主樞紐，國家東部地區鐵路交通樞紐中心，是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點。截至2020年，南京已形成“一環兩跨八線、客貨分線”的鐵路格局，鐵路運營里程476千米，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥（武漢）、鄭州6個方向 ，高鐵動車通達全國省會城市比例，與上海、北京并列。
南京祿口國際機場是江蘇省和南京市的門戶機場，是國家主要干線機場、一類航空口岸 ，華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，位列中國千萬級大型機場行列，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐 ，已建成輻射亞洲、連接歐美、通達澳洲的航線網絡。
南京是中國重要的航運中心 ，長江國際航運物流中心，南京港是中國國家綜合運輸體系的重要樞紐、國家重要的主樞紐港和對外開放一類口岸 ，是華東地區及長江流域江海換裝、水陸中轉、貨物集散和對外開放的多功能江海型港口，長三角唯一實現集裝箱鐵路與水路無縫對接的港口，長江南京以下12.5米深水航道工程的建成，使南京港成為最深入內陸的國際型深水海港，也是中國連結全球的江海轉運綜合樞紐。
南京祿口國際機場與吉祥航空成功簽署戰略合作協議，將南京作為上海主運營基地以外的第二基地 ，3月31日北京首都航空有限公司與南京祿口國際機場有限公司戰略合作框架協議簽約儀式在南京祿口國際機場隆重舉行。5月18日，國際郵件由南京出發直接發往德國、韓國和臺灣等國家和地區，標志著江蘇國際郵件直航業務全面開通。自此，江蘇省內任何地區始發的國際郵件都可以通過機場直達世界各地，無需再轉道上海。
深圳市，簡稱“深”，別稱鵬城，廣東省轄地級市，國家計劃單列市，全國性經濟中心城市和國家創新型城市，粵港澳大灣區核心引擎城市之一,截至2022年，全市下轄9個區，總面積1997.47平方千米，常住人口1768.16萬人。
深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區四大中心城市之一，國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐，國際科技產業創新中心，中國三大全國性金融中心之一。深圳市下轄9個市轄區（福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、龍華區、坪山區、光明區）和1個管理區（大鵬新區）。
深圳寶安國際機場，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，國際樞紐機場 、中國十二大干線機場之一 ,中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。
深圳寶安國際機場共有44家國內外航空公司開通深圳航線，航線總數188條，其中，國內航線154條、港澳臺地區航線4條、國際航線30條。通航城市139個，其中國內城市108個、港澳臺4個、國際城市27個，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運、東海航空貨運等四家基地航空公司。
深圳寶安機場國際及地區航線日均執行客運航班量294班次，實際執行國際及地區客運航班量8807班次，相比2022年春運同期增長130%；較同期恢復了10%左右。積極協調航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網絡布局，優化航線網絡結構，提升航線網絡通達性，滿足廣大旅客的出行需求，新增深圳-南京-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、南京、長春、烏魯木齊、上海、海口、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時隔近3年時間，2月3日國際及及地區單日客運航班量首次恢復至400班次以上。深圳空運到南京的航線上，將在延續執行深圳－南京每周各1個往返的基礎上，從4月1日起，陸續增加恢復深圳－南京每周一、周日2個往返，大連－南京每周五１個往返，長春－南京每周六１個往返，哈爾濱－南京每周日1個往返。4月13日起，恢復上海浦東－南京每周二、四2個往返。4月17日起，恢復沈陽－南京每周一1個往返。
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