深圳寶安機場航空貨運部業務范圍：從深圳到北京空運及全國各地機場的貨品運輸業務，
同時也可以安排從北京機場到深圳的航空物流業務，也可以安排全國各地機場的互通業務，深圳航空快遞公司在全國機場與大城市有200多家代理網點合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，深圳到北京每天至少有早中晚8個航班，都可以配載，只要達到配載的時間要求，都不影響交貨配載，能實現從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區有機場航班的城市，我們均可安排航空貨運跨省當日達業務。
1、貨物請提前包裝好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
2 、 詳細填寫貨物發貨托運。
3 、 對貨物進行安全檢查、稱重、X光機安檢。
4、深圳到北京航班提前四個小時截艙，而貨物需要制作標簽，機打運單，排隊過安檢，建議提前5-6個小時交予我司機場營業部，發貨前提前電話聯系方便我司訂艙，保證航空公司預留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達目的地。
1 、深圳到北京空運所托運貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據機型來定)超過以上限制須經我司確認同意方可托運. 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。
2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計重，1立方可按167KG計費;
3 、南航≤45KG開主單，需按快件運價開單，貨物會重點保障。
4 、貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關規定處理。
5 、分單最低收費為200元/票,貨物超過10KG(含10KG)另加12元/票的制單費;每單貨物最低保險費5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請各同行在開單即日起兩個月內至聯運通客服部領取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。
6 、 深圳到北京航空貨運大宗貨物運輸，請提前與我公司聯系并訂艙。
北京，簡稱“京”，古稱燕京、北平，是首都、直轄市、國家中心城市、超大城市，國際交往中心、科技創新中心，中國歷史文化名城和古都之一。 截至2020年，北京市下轄16個區，總面積16410.54平方千米。2022年末，北京市常住人口2184.3萬人。
北京地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內流經的主要河流有：永定河、潮白河、北運河、拒馬河等，北京市的氣候為暖溫帶半濕潤半干旱季風氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。北京被世界城市研究機構GaWC評為世界一線城市。
2022年，北京市實現地區生產總值41610.9億元，按不變價格計算，比上年增長0.7%。其中，第一產業增加值111.5億元，下降1.6%；第二產業增加值6605.1億元，下降11.4%；第三產業增加值34894.3億元，增長3.4%。
北京大興國際機場，位于中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，北距天安門46千米、北距北京首都國際機場67千米、南距雄安新區55千米、西距北京南郊機場約640米（圍場距離），為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發展新動力源。
北京大興國際機場位于北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區的交界處，于2019年9月25日正式通航。2021年，北京大興國際機場共完成旅客量吞吐量25051012人次，貨郵吞吐量185942.7噸。
北京首都國際機場是全球規模最大的機場之一，是中國國際航空股份有限公司的主要運營中心，位于北京市順義區（行政屬朝陽區），距北京市中心20千米。旅客吞吐量在2012年達到8192.9萬人次，僅次于美國哈茲菲爾德~杰克遜亞特蘭大國際機場，位居全球第二。首都機場和北京市區間由北京市首都機場高速公路、首都機場第二高速公路和北京地鐵首都機場線連接。
北京首都國際機場位于中國北京市東北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大興國際機場67千米，為4F級國際機場 [1] ，是中國三大門戶復合樞紐之一 [2] 、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員 。
T3航站樓耗資270億元人民幣建成，是國際上最大的民用航空港、國內面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬平方米。3號主樓建筑面積為58萬余平方米，單層面積18萬平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成。3號航站樓南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離過長，兩座樓之間建造有旅客捷運系統以方便乘客。
T3航站樓于2008年2月29日和3月26日分兩期投入運營。2008年，T1航站樓再次關閉改造。中國南方航空和廈門航空搬遷往T2航站樓。2008年6月27日起，海南航空轉場T2航站樓，T1航站樓成為海南航空集團國內航班的專用航站樓。
深圳寶安國際機場，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，國際樞紐機場 [2] 、中國十二大干線機場之一 ,中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。
深圳寶安國際機場共有44家國內外航空公司開通深圳航線，航線總數188條，其中，國內航線154條、港澳臺地區航線4條、國際航線30條。通航城市139個，其中國內城市108個、港澳臺4個、國際城市27個，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運、東海航空貨運等四家基地航空公司。
深圳市，簡稱“深”，別稱鵬城，廣東省轄地級市，國家計劃單列市，全國性經濟中心城市和國家創新型城市，粵港澳大灣區核心引擎城市之一,截至2022年，全市下轄9個區，總面積1997.47平方千米，常住人口1768.16萬人。
深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區四大中心城市之一，國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐，國際科技產業創新中心，中國三大全國性金融中心之一。深圳市下轄9個市轄區（福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、龍華區、坪山區、光明區）和1個管理區（大鵬新區）。
深圳寶安機場國際及地區航線日均執行客運航班量294班次，實際執行國際及地區客運航班量8807班次，相比2022年春運同期增長130%；較同期恢復了10%左右。積極協調航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網絡布局，優化航線網絡結構，提升航線網絡通達性，滿足廣大旅客的出行需求，新增深圳-蘭州-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、北京、長春、烏魯木齊、上海、海口、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時隔近3年時間，2月3日國際及及地區單日客運航班量首次恢復至400班次以上。深圳空運到北京的航線上，將在延續執行深圳－北京每周各1個往返的基礎上，從4月1日起，陸續增加恢復深圳－北京每周一、周日2個往返，大連－北京每周五１個往返，長春－北京每周六１個往返，哈爾濱－北京每周日1個往返。4月13日起，恢復上海浦東－北京每周二、四2個往返。4月17日起，恢復沈陽－北京每周一1個往返。
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