深圳寶安機(jī)場航空貨運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：從深圳到呼和浩特空運(yùn)及全國各地機(jī)場的貨品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，
主營深圳到呼和浩特航空快遞、空運(yùn)當(dāng)天件、航空加急件等航空物流服務(wù)，并可提供呼和浩特機(jī)場落地配送、代收貨款、貨物包裝等物流延伸服務(wù)。同時也可以安排從呼和浩特機(jī)場到深圳的航空物流當(dāng)天件業(yè)務(wù)，也可以安排全國各地機(jī)場的互通業(yè)務(wù)，深圳航空快遞公司在全國機(jī)場與大城市有200多家代理網(wǎng)點(diǎn)合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，深圳到呼和浩特每天至少有早中晚多個航班，都可以配載，只要達(dá)到配載的時間要求，都不影響交貨配載，能實(shí)現(xiàn)從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區(qū)有機(jī)場航班的城市，我們均可安排航空貨運(yùn)跨省當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)。
1、貨物請?zhí)崆鞍b好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
2 、 詳細(xì)填寫貨物發(fā)貨托運(yùn)。
3 、 對貨物進(jìn)行安全檢查、稱重、X光機(jī)安檢。
4、深圳到呼和浩特航班提前四個小時截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過安檢，建議提前5-6個小時交予我司機(jī)場營業(yè)部，發(fā)貨前提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達(dá)目的地。
| 始發(fā)站 | 目的站 | 航班號 | 起飛時間 | 截單時間 |
深圳 | 呼和浩特 | ZH9129 | 8:45 | 4:55 |
| PN6333 | 9:35 | 5:45 | ||
| HU7745 | 10:10 | 6:20 | ||
| CZ6336 | 11:20 | 7:30 | ||
| 備注 | 以上是深圳到呼和浩特的部分航班信息，因航司換季會有航班調(diào)整，具體請咨詢優(yōu)時通航空貨運(yùn)部客服咨詢！ | |||
1 、深圳到呼和浩特空運(yùn)所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據(jù)機(jī)型來定)超過以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn). 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。
2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計重，1立方可按167KG計費(fèi);
3 、南航≤45KG開主單，需按快件運(yùn)價開單，貨物會重點(diǎn)保障。
4 、貴重物品請如實(shí)申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理。
5 、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、活體動物、緊急物品及有時間限制要求的貨物時，應(yīng)事先向機(jī)場貨運(yùn)訂妥航班、日期、噸位，并按約定時間和地點(diǎn)辦理托運(yùn)手續(xù)。
6 、 深圳到呼和浩特航空貨運(yùn)大宗貨物運(yùn)輸，請?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。
呼和浩特市，通稱呼市，舊稱歸綏，是內(nèi)蒙古自治區(qū)轄地級市、內(nèi)蒙古自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，中國北方沿邊地區(qū)重要的中心城市。截至2021年末，呼和浩特市下轄4個市轄區(qū)、4個縣和1個旗。
呼和浩特市是國家歷史文化名城，華夏文明的發(fā)祥地之一。先秦時期，趙武靈王在此設(shè)云中郡，故址在今呼市西南托克托縣境。民國時期為綏遠(yuǎn)省省會，蒙綏合并后，呼和浩特成為內(nèi)蒙古自治區(qū)首府。呼市中心城區(qū)本是由歸化城與綏遠(yuǎn)城兩座城市在清末民國合并而成，故名歸綏。
呼和浩特市屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季氣候變化明顯，年溫差大，日溫差也大。其特點(diǎn)：春季干燥多風(fēng)，冷暖變化劇烈；夏季短暫、炎熱、少雨；秋季降溫迅速，常有霜凍；冬季漫長、嚴(yán)寒、少雪。
深圳市，簡稱“深”，別稱鵬城，廣東省轄地級市，國家計劃單列市，全國性經(jīng)濟(jì)中心城市和國家創(chuàng)新型城市，粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市之一,截至2022年，全市下轄9個區(qū)，總面積1997.47平方千米，常住人口1768.16萬人。
深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一，國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐，國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，中國三大全國性金融中心之一。深圳市下轄9個市轄區(qū)（福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)）和1個管理區(qū)（大鵬新區(qū)）。
深圳寶安國際機(jī)場，距離深圳市區(qū)32公里，為4F級民用運(yùn)輸機(jī)場，國際樞紐機(jī)場 、中國十二大干線機(jī)場之一 ,中國四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一。
深圳寶安國際機(jī)場共有44家國內(nèi)外航空公司開通深圳航線，航線總數(shù)188條，其中，國內(nèi)航線154條、港澳臺地區(qū)航線4條、國際航線30條。通航城市139個，其中國內(nèi)城市108個、港澳臺4個、國際城市27個，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運(yùn)、東海航空貨運(yùn)等四家基地航空公司。
深圳寶安機(jī)場國際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量294班次，實(shí)際執(zhí)行國際及地區(qū)客運(yùn)航班量8807班次，相比2022年春運(yùn)同期增長130%；較同期恢復(fù)了10%左右。積極協(xié)調(diào)航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，滿足廣大旅客的出行需求，新增深圳-蘭州-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、呼和浩特、長春、烏魯木齊、上海、海口、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時隔近3年時間，2月3日國際及及地區(qū)單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至400班次以上。深圳空運(yùn)到呼和浩特的航線上，將在延續(xù)執(zhí)行深圳－呼和浩特每周各20個往返的基礎(chǔ)上，從4月1日起，陸續(xù)增加恢復(fù)深圳－呼和浩特每周一、周日30個往返航班。
呼和浩特白塔國際機(jī)場位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市賽罕區(qū)機(jī)場路，距離市中心14.3千米，為4E級民用國際機(jī)場；是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大航空樞紐。呼和浩特白塔國際機(jī)場旅客吞吐量1315.18萬人次，同比增長68.2%；貨郵吞吐量4.61萬噸，同比增長14.8%；起降架次11.21萬架次，同比增長6.5%；分別位居中國第32位、第41位、第32位。
呼和浩特白塔國際機(jī)場擁有基地航空公司2家，分別為天津航空，華夏航空，2021年夏航季，呼和浩特機(jī)場計劃運(yùn)營航線150條，通航國內(nèi)城市87個，73個城市可直航通達(dá)；除拉薩和港澳臺機(jī)場外，省會級城市與計劃單列市機(jī)場均可實(shí)現(xiàn)每日通航；國際及地區(qū)城市航線航班受疫情影響暫未安排通航。換季初期（4月份），各航空公司計劃先期執(zhí)行航班日均可達(dá)290架次，恢復(fù)至2019年的92%左右；7、8月暑運(yùn)旺季日均航班量可達(dá)360架次左右。
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