深圳寶安機場航空貨運部業務范圍：從深圳到上?？者\及全國各地機場的貨品運輸業務，
同時也可以安排從上海機場到深圳的航空物流業務，也可以安排全國各地機場的互通業務，深圳航空快遞公司在全國機場與大城市有200多家代理網點合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，深圳到上海每天至少有早中晚8個航班，都可以配載，只要達到配載的時間要求，都不影響交貨配載，能實現從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區有機場航班的城市，我們均可安排航空貨運跨省當日達業務。
1、貨物請提前包裝好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
2 、 詳細填寫貨物發貨托運。
3 、 對貨物進行安全檢查、稱重、X光機安檢。
4、深圳到上海航班提前四個小時截艙，而貨物需要制作標簽，機打運單，排隊過安檢，建議提前5-6個小時交予我司機場營業部，發貨前提前電話聯系方便我司訂艙，保證航空公司預留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達目的地。
1 、深圳到上?？者\所托運貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據機型來定)超過以上限制須經我司確認同意方可托運. 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。
2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計重，1立方可按167KG計費;
3 、南航≤45KG開主單，需按快件運價開單，貨物會重點保障。
4 、貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關規定處理。
5 、分單最低收費為200元/票,貨物超過10KG(含10KG)另加12元/票的制單費;每單貨物最低保險費5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請各同行在開單即日起兩個月內至聯運通客服部領取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。
6 、 深圳到上海航空貨運大宗貨物運輸，請提前與我公司聯系并訂艙。
上海，簡稱“滬”或“申”,上海位于中國華東地區，地處太平洋西岸，亞洲大陸東沿，是長江三角洲沖積平原的一部分。上海市平均海拔高度2.19米，大金山島為上海最高點，海拔高度103.7米，屬亞熱帶季風氣候，河網主要有流經市區的主干道黃浦江及其支流蘇州河、川楊河、淀浦河等。
約6000年前，上海西部即已成陸。春秋戰國時，上海是春申君的封邑，故別稱申。晉朝時，因漁民創造捕魚工具“扈”，江流入海處稱“瀆”，因此松江下游一帶稱為“扈瀆”，后又改“滬”，故上海簡稱“滬”。元至元二十九年，把上海鎮從華亭縣劃出，批準設立上?？h，標志著上海市建城之始。上海歷史代表文化有“吳越文化”“江南文化”“海派文化”等 。
2022年，上海市實現地區生產總值（GDP）44652.80億元，比上年下降0.2%。第一產業增加值96.95億元，下降3.5%；第二產業增加值11458.43億元，下降1.6%；第三產業增加值33097.42億元，增長0.3%。
上海是中國大陸擁有兩個民用國際機場的城市，除上海外還有成都(天府國際機場、雙流機場)、北京(首都機場、大興機場)等均為雙機場城市。上海的兩個機場分別是浦東國際機場和虹橋國際機場，分別位于城市的東西兩側。為了適應“一市兩場”的上?？崭圻\行新格局。
上海虹橋國際機場是中國的三大門戶機場之一，是中國主要的航空樞紐機場。其始建于1907年，1964年5月1日，卡拉奇－上海－廣州－卡拉奇國際航線開通后，虹橋機場成為初具規模的國際機場。1988年6月25日，在中國民航管理體制進行重大改革后，上海虹橋國際機場正式成立，成為一家實行企業化經營管理體制的民航運輸企業。
上海虹橋國際機場有中國東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區的280個航點。其中，國內航點156個（包括港澳臺航點6個），國際航點124個。2016年，虹橋機場新增了庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個國內通航點。
上海浦東國際機場位于中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里,浦東機場有兩座航站樓及一座衛星廳，總面積145.6萬平方米,有340個停機位,擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。
2019年，浦東機場年旅客吞吐量7615.34萬人次，年貨郵吞吐量363.56萬噸，年起降航班511846架次。截至2017年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機場的定期航班，浦東機場聯通全球47個國家和地區的297個通航點。
浦東機場大部分航班的機場值機時間仍是起飛前30分鐘，中國南方航空、中國國際航空于航班起飛前45分鐘截止辦理乘機手續 ，中國東方航空國內航班值機柜臺關閉時間為離港時間前40分鐘，國際航班為離港時間前50分鐘。
深圳寶安國際機場，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，國際樞紐機場 、中國十二大干線機場之一 ,中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。
深圳寶安國際機場共有44家國內外航空公司開通深圳航線，航線總數188條，其中，國內航線154條、港澳臺地區航線4條、國際航線30條。通航城市139個，其中國內城市108個、港澳臺4個、國際城市27個，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運、東海航空貨運等四家基地航空公司。
深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區四大中心城市之一，國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐，國際科技產業創新中心，中國三大全國性金融中心之一。深圳市下轄9個市轄區（福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、龍華區、坪山區、光明區）和1個管理區（大鵬新區）。
深圳寶安機場國際及地區航線日均執行客運航班量294班次，實際執行國際及地區客運航班量8807班次，相比2022年春運同期增長130%；較同期恢復了10%左右。積極協調航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網絡布局，優化航線網絡結構，提升航線網絡通達性，滿足廣大旅客的出行需求，新增深圳-蘭州-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、上海、長春、烏魯木齊、上海、?？?、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時隔近3年時間，2月3日國際及及地區單日客運航班量首次恢復至400班次以上。深圳空運到上海的航線上，將在延續執行深圳－上海每周各1個往返的基礎上，從4月1日起，陸續增加恢復深圳－上海每周一、周日2個往返，大連－上海每周五１個往返，長春－上海每周六１個往返，哈爾濱－上海每周日1個往返。4月13日起，恢復上海浦東－上海每周二、四2個往返。4月17日起，恢復沈陽－上海每周一1個往返。
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