綠色物流原本是從節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的角度對物流業(yè)進行優(yōu)化與升級,是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分合理的利用。實踐證明,綠色物流不僅對于降低商品價值中的物流成本具有重要的作用,而且對經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、高效具有很大的推動作用,從而對“國民經(jīng)濟的增長發(fā)揮支持和帶動作用”。因而,世界上很多發(fā)達國家和地區(qū)已將發(fā)展綠色物流作為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、推動經(jīng)濟與社會可持續(xù)發(fā)展的重要手段與方式。

蘇州改革開放以來,努力發(fā)揮上海“后花園”的地緣優(yōu)勢,在“學習上海、服務上海、接軌上海”思想的指導下,蘇州地方經(jīng)濟社會發(fā)展取得了長足進步,創(chuàng)造了一個又一個的輝煌,目前已發(fā)展成為長三角地區(qū)的重要城市。毋庸諱言,蘇州這么多年來主要走的是粗放型增長之路,大力發(fā)展制造業(yè),實行加工貿(mào)易。從2008年國際金融危機中顯露出來的種種理由可以看出,蘇州“粗放型增長之路已經(jīng)走到盡頭了,出口拉動高速增長的時代也已經(jīng)結(jié)束,環(huán)境容量到了極限,調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略已是蘇州的當務之急”。尤其是當前我國區(qū)域發(fā)展格局出現(xiàn)了一系列新變化新形態(tài),特別是國務院常務會議審議并原則通過《進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》后,長三角城市群進入了實現(xiàn)新一輪發(fā)展的重要階段。加快經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)地方經(jīng)濟社會快速與可持續(xù)的發(fā)展已成為當前的迫切需要。要保持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展,就必須“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式”,“調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)”,“提高企業(yè)競爭力”。正是在此基礎上,2009年8月,蘇州市委提出建設“三區(qū)三城”。的發(fā)展戰(zhàn)略,力圖在國際金融危機后牢牢把握發(fā)展主動權(quán),走出一條符合蘇州實際的道路,以便蘇州在長三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

綠色物流之所以成為蘇州城市發(fā)展的迫切要求是基于以下幾方面的考慮:

1.發(fā)展綠色物流是蘇州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的必定選擇

改革開放30多年來,蘇州物流公司利用國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移的機會,引進了大批加工制造業(yè)。這些引進的加工制造業(yè)為蘇州經(jīng)濟的長足發(fā)展作出了巨大的貢獻。2008年以來,世界金融危機中暴露出來的各種理由使我們更加深刻地認識到,盡管蘇州制造業(yè)規(guī)模很大,但創(chuàng)新能力較弱,自主品牌較少,盈利空間更為有限,可見,不能再走粗放型經(jīng)濟增長之路了,出口拉動高速增長的時代已經(jīng)結(jié)束,調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略已是蘇州的當務之急。為調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型,2009年江蘇省提出“加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè),重點扶持和發(fā)展以軟件、金融、保險、咨詢、物流等知識型服務業(yè)或‘生產(chǎn)型’服務業(yè)。積極把握住服務業(yè)國際轉(zhuǎn)移的新機遇,把承接服務業(yè)轉(zhuǎn)移作為對外開放政策的重要內(nèi)容,寬領(lǐng)域地開放服務業(yè)市場。”因為,根據(jù)宏暮創(chuàng)始人施振榮先生的“微笑曲線”理論(見圖1),加工制造業(yè)到20世紀90年代的時候盈利率已經(jīng)達到了一個很低值,加工制造業(yè)附加值很低很低,甚至虧本。

根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟學理論,產(chǎn)品第一利潤來源于資源領(lǐng)域,其挖掘的對象是生產(chǎn)力中的勞動對象;第二利潤來源于人力領(lǐng)域,其挖掘的對象是生產(chǎn)力中的勞動者,第三個利潤來源于物流,主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力,與此同時叉挖掘勞動對象和勞動者的潛力。按照香港利豐集團馮國經(jīng)的說法,從原料到消費,全部的價值鏈里面用于制造的只占1/4,用于流通的占3/4,而降低流通領(lǐng)域的成本相比較而言是很容易的,馮國經(jīng)稱之為“軟三元”。因而與第三產(chǎn)業(yè)中其他產(chǎn)業(yè)相比較而言,綠色物流不僅為制造商降低物流成本,創(chuàng)造產(chǎn)品價值和服務價值,而且更具有比較優(yōu)勢和綜合優(yōu)勢。因而,作為全國第二大制造業(yè)城市的蘇州來說,發(fā)展綠色物流已刻不容緩。

2.發(fā)展綠色物流是蘇州進一步發(fā)展外向型經(jīng)濟的必定要求

經(jīng)過改革開放30余年來的發(fā)展,中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟不可或缺的有機組成部分,尤其是進入新世紀以來,中國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展,已成為世界經(jīng)濟增長的引擎和世界上舉足輕重的經(jīng)濟體。作為長三角地區(qū)的重要城市,改革開放30余年來,蘇州經(jīng)濟發(fā)展與國際社會的聯(lián)系更為緊密,蘇州外向型經(jīng)濟的發(fā)展享譽海內(nèi)外。隨著中國對外開放程度的進一步加深,蘇州與國際社會的聯(lián)系與交往將更加緊密,尤其是對蘇州外向型經(jīng)濟而言更是如此。

然而,隨著國際經(jīng)濟一體化的加速,隨著中國逐步兌現(xiàn)加入世界貿(mào)易組織的承諾,蘇州外向型經(jīng)濟的發(fā)展將會面對更多的“綠色壁壘”。所謂綠色壁壘,是指現(xiàn)代國際貿(mào)易中商品進口國以保護人類健康和環(huán)境為名,通過頒布、實施嚴格的環(huán)保法規(guī)和苛刻的環(huán)保技術(shù)標準,以限制國外產(chǎn)品進口的貿(mào)易保護措施。對于發(fā)達國家來說,由于其科技水平較高,處于技術(shù)壟斷地位,它們常常在保護人類健康和環(huán)境的名義下,通過立法手段,制定嚴格的強制性技術(shù)標準,限制國外商品進口。作為以出口加工貿(mào)易為主的蘇州來說,盡管蘇州開放程度很高,但拿來的多,自主核心技術(shù)不多。與國內(nèi)比較,蘇州在產(chǎn)業(yè)競爭力、科技競爭力、人才競爭力等方面與上海、深圳等相比還存在一定差距,與其他發(fā)達國家相比較差距就更大。很顯然,重重的綠色壁壘限制對蘇州外向型經(jīng)濟已經(jīng)形成了很大的阻礙,并構(gòu)成了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。因而,面對著前所未有的綠色壁壘的挑戰(zhàn),蘇州發(fā)展綠色物流已迫在眉睫。

3.蘇州物流公司發(fā)展綠色物流是蘇州提高企業(yè)核心競爭力、參與國際競爭的內(nèi)在需要

正是由于綠色物流具有可持續(xù)發(fā)展的特點,附加值高,且有利于人類的健康,因而發(fā)達國家紛紛加快發(fā)展綠色物流。如美國、歐盟、日本等,自20世紀80年代開始,就大力提倡并推動綠色物流的健康發(fā)展,現(xiàn)已培育了一些比較有影響力的綠色物流企業(yè),如德國的DHL等。許多企業(yè)憑借其雄厚的競爭優(yōu)勢,紛紛搶灘登陸中國。很顯然,未來在綠色物流領(lǐng)域中外企業(yè)的競爭將會很激烈。

經(jīng)過改革開放后30余年的發(fā)展,蘇州已涵養(yǎng)了一定的經(jīng)濟實力。無論是從增強企業(yè)競爭力,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略而言,還是從蘇州自然環(huán)境的承載能力等方面來看,蘇州必須大力發(fā)展綠色物流,不僅僅是在未來的競爭中贏得比較優(yōu)勢,更是蘇州增強核心競爭力、樹立蘇州品牌、特色的關(guān)鍵。

二、發(fā)展綠色物流與蘇州“三區(qū)三城”建設具有內(nèi)在的一致性

發(fā)展綠色物流與蘇州“三區(qū)三城”的建設具有內(nèi)在的一致性。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.發(fā)展綠色物流與蘇州實現(xiàn)科學發(fā)展具有內(nèi)在的一致性

科學發(fā)展觀指出,發(fā)展是包括經(jīng)濟增長、社會進步、人的發(fā)展在內(nèi)的經(jīng)濟社會全面發(fā)展的過程,是整體性、系統(tǒng)性的發(fā)展。綠色物流雖然源于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益,但根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟學效益統(tǒng)一理論,發(fā)展綠色物流能最終把經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益相統(tǒng)一。具體而言,就是社會再生產(chǎn)通過索取環(huán)境資源和把廢棄物排人環(huán)境而把經(jīng)濟系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)成一個整體;局部企業(yè)和部門生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的較差的生態(tài)效益可導致全面、整體的經(jīng)濟效益的降低;經(jīng)濟效益本身的內(nèi)涵就包括環(huán)境效益的提高。提高經(jīng)濟效益包括自然資源供給量的增加、自然資源生產(chǎn)要素的合理開發(fā)與利用及廢棄物的綜合利用,而這些皆有利于提高環(huán)境效益。經(jīng)濟效益與環(huán)境效益是相互依賴、相互制約的。后者是前者的自然基礎和物質(zhì)源泉,而前者是后者的經(jīng)濟表現(xiàn)形式,二者是統(tǒng)一的。而強調(diào)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益,目的都是為了社會效益,為了使社會各方面得到發(fā)展和改善。經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益三者之間是辯證統(tǒng)一的,它們互為條件、互相影響:在環(huán)保方面,三者的方向基本上是一致的,有良好的社會和環(huán)境效益,必有利于經(jīng)濟效益的提高。實施綠色物流正是為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益三效益的統(tǒng)一。總之,發(fā)展綠色物流不僅能推動經(jīng)濟增長,而且還能推動社會進步,使得社會各組成部分能協(xié)調(diào)一致,提高效益,并最終實現(xiàn)科學。