一 我國國際貨代業向第三方物流業轉型

我國加入WTO及2005年進出口經營權全面放開以來，一方面，外資貨代紛紛進入中國，他們憑借著各方面優勢在中國貨代市場占據了相當比例的市場份額；另一方面，國內的國際貨代企業數量也在持續增加，截至2010年9月，在中國境內注冊的貨代企業已達3萬多家（含合資、外資在華辦事處），且平均每天還有100家新貨代企業誕生。另外，受金融危機的影響，從2008年年底開始，我國的進出口貿易額都出現了不同程度的萎縮。2009年5月份，中國前十大港口的20英尺集裝箱的理箱量達821萬個，同比下降7%，2009年前5個月，該10大港口理箱量同比減少11.1%。2010年雖有較大幅度回升，但因外資貨代進入中國市場參與競爭，導致中國貨代企業的業務量減少、資金緊張、風險增大、利潤下降，嚴重威脅著我國國際貨代企業的存活與發展。

二 我國國際貨代業特點

(一)成立時間短，基礎條件差

我國貨代行業起步晚、歷史短，大多數貨代企業只有十年左右的歷史。與國外大型優秀貨代企業相比我國貨代企業還存在著許多不足，例如服務網絡資源有限（幾乎沒有一家貨代企業擁有全球范圍內的服務網絡）、服務項目少，服務質量良莠不齊、專業人員缺乏等。總體來說，我國的貨代企業在全球市場上缺乏競爭力。

(二)缺乏服務網絡，服務水平低

從貨源結構看，國內中小型貨代企業主要以承攬出口預付貨為主，營銷手段主要是靠比拼運價的高低和社會關系的強弱。而對于已超過我國對外貿易比重80％的FOB指定貨，卻主要由具有全球網絡優勢的跨國貨代公司所制約。而中國的中小型貨代公司由于缺乏海外 網絡及服務水平較低等因素，往往專業化服務程度低，導致市場競爭力低下。

(三)服務內容簡單，可替代性強

由于人力、物力、財力所限，目前我國小型貨代企業的業務范圍大多數限于訂艙、報關、報檢等簡單的 服務，而在倉儲服務、目的地清關、門到門運輸等增值服務較強的領域無力企及。由于缺乏特色，我國小型貨代企業在信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，且都未能形成自己的核心優勢，易被替代。

(四)市場秩序混亂，管理亟需完善

目前，我國貨代市場存在低價競爭、支付回扣等不正當手段爭取客戶和業務的現象，部分貨代公司面向一些不熟悉貨代業務的小客戶亂收費的現象也同時存在，這些行為都擾亂了貨代市場，影響了合法貨代企業的存活空間。另外，管理部門對貨代行業的管理可以簡單描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規化”。在我國，商務部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等各政府部門都有權對貨代行業進行行政管理，而各個部門又都有各自主管的市場和業務，而且各部門通過行政立法的方式來保護本部門在貨代行業里的利益，導致貨代行業更加混亂。

三 我國國際貨代企業轉型的可行性

(一)業務優勢

貨代企業的運作模式為“發貨人—貨運 —承運人—收貨人”，而第三方物流的運作模式基本為“生產者—物流 —消費者”，在運作模式上兩者具有相似之處，更易于轉型。國際貨代企業可以充分依托之前的業務優勢和客戶資源，更加快速地向物流業轉型。所以在業務能力上，貨代企業向第三方物流業轉型是相當具有優勢的。

(二)人才優勢

貨代企業中的工作人員大多具備外語、國際貿易、國際運輸、WTO等專業知識，且通過與上下游的溝通也可以了解到與物流相關的知識。此外，貨代行業與第三方物流行業的工作程序基本相似，都是為發貨方和收貨方提供服務。可以說，貨代人員所必須的基本工作能力也是物流人才應具備的基本素質。所以在人才儲備上，貨代企業向第三方物流業轉型具有非常明顯的優勢。

(三)資源優勢

貨代企業長期經營貨運 業務，一般都擁有運力、倉儲、 網絡、進出口貨運 操作系統；具備地面服務的基本設施，如裝卸設備、倉庫、堆場、貨運站、運輸車輛等；此外還積累了豐富的配送線路、航線配載，且與港口、海關、商檢等部門關系密切等一系列優勢，所以從資源擁有及資源配套方面看，貨代企業向第三方物流業轉型具備非常突出的優勢。

四、我國國際貨代企業向第三方物流業轉型的策略

(一)提供特色服務，發展戰略伙伴

貨代企業應在立足自己現有業務的基礎上，根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，發展增值物流服務。就國際貨代企業而言，可選擇性地將幾項業務打造為特色服務項目，如租箱、拼箱、租船、倉儲分撥等，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量。也可以通過利用現有客戶資源和網絡資源，建立良好的管理規范，培養物流相關專業人才來發展特色物流業務。同時，通過提供全方位服務的方案，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。此外，還可以利用特色業務和戰略伙伴占有市場，為全面轉型打好基礎。

(二)整合資源，集中發展優勢業務

貨代企業可以利用手中掌握的眾多信息和資源，通過整合資源、借鑒第三方物流業的經營方式，將不具有競爭力的業務環節外包給承包商，集中全力發展自身優勢業務。同時，結合自身經營特點，開展國際多式聯運業務，與海外客戶建立多式聯運系統，互享網絡服務平臺，為企業提供穩定的業務，不斷整合物流和貨代業務，使之有機結合，穩扎穩打，逐漸形成規模化經營。

(三)建立信息化網絡，進行網絡化經營

基于網絡的物流信息系統是實現現代化物流最基本的條件。現代物流業只有在通信網絡、信息技術支持下才能得以流動，才能實現網絡快速信息采集、分析和傳遞，才能實現高效、快捷的服務。國際貨代企業向第三方物流業轉型，必須注重信息技術的應用，結合自身實際，進行虛擬經營，構筑信息平臺，建立國際網絡，實現網絡化經營。通過建立綜合的信息網絡為物流合作聯盟成員及客商提供自助信息查詢、自助電子商務、自助運作行為和運作信譽監控，通過網絡平臺獲得更多發展和增厚利潤的空間。

(四)注重人才培養，力助企業轉型

企業之間的競爭本質上我國國際貨代業向第三方物流業轉型由提供海量免費論文范文的http://www.zglww.net整理提供,希望對您的 有幫助.是人才的競爭，企業的發展要靠人才發揮作用。國際貨代行業向第三方物流轉型開展現代化的物流服務必須擁有一支高素質的物流從業隊伍。目前，我國物流行業整體來看人才比較匱乏，需要培養一批優秀的物流企業家帶動整個物流業的發展來彌補目前狀況的不足，也可以通過大學教育、職業教育、職業技能教育等形式培養有志于從事物流行業的專門人才。同時，還應重視對現有從業人員的培訓充電工作。貨代企業要通過給予貨代人才合理的待遇和良好的工作條件吸引人才，留住人才。

貨代是第三方物流的一個重要來源，第三方物流是貨代的一個發展方向。貨代向第三方物流轉型，要積極運用現代化物流的基本原理和國內外先進的第三方物流企業經驗，結合自身實際，從整合企業內部環境、營造良好客戶環境，通過發展戰略伙伴、集中發展優勢業務、網絡化經營、注重人才培養等基本路徑，完成向第三方物流業的轉型。