電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式逐漸發(fā)生變化,將兩者進(jìn)行深度融合,能夠促進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展,也能促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下,物流行業(yè)的發(fā)展速度逐漸加快,且其發(fā)展策略也在逐漸改變,電子商務(wù)的發(fā)展會(huì)將物流行業(yè)推向新的領(lǐng)域。

1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1基礎(chǔ)設(shè)施方面

我國比較注重交通行業(yè)的發(fā)展,因此,在交通方面的投入比較多,大力發(fā)展道路、橋梁、城市軌道建設(shè),以加快我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。雖然物流行業(yè)也屬于運(yùn)輸行業(yè),但相比其他運(yùn)輸行業(yè),物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善,表現(xiàn)出明顯落后的現(xiàn)象。并且,現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)功能也不完善,也沒有相關(guān)的配套設(shè)施。所以,受到礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的影響,在運(yùn)輸過程中,難免會(huì)遇到各種問題,不利于物流行業(yè)的發(fā)展。

1.2配送方面

現(xiàn)階段,我國的物流行業(yè)配送率無法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要,企業(yè)的服務(wù)基本還局限于倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和運(yùn)輸方面。電子商務(wù)環(huán)境下,要求物流企業(yè)要具備綜合性服務(wù)能力,但目前擁有這種能力的物流企業(yè)還非常少。此外,我國的物流發(fā)展比較混亂,部門條塊分割的現(xiàn)象十分嚴(yán)重,使得物流運(yùn)輸方式?jīng)]有確定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),在配送過程中出現(xiàn)許多沒有實(shí)際意義的作業(yè)。在這樣的情況下,不僅會(huì)增加物流運(yùn)輸人員的工作量,還會(huì)增加物流運(yùn)輸成本,阻礙著物流行業(yè)的發(fā)展。

1.3人員方面

物流行業(yè)涉及的業(yè)務(wù)范圍廣,牽涉的領(lǐng)域多,且物流運(yùn)輸具有很強(qiáng)的空間性,要求物流管理人員具備較強(qiáng)的綜合能力,對(duì)物流運(yùn)輸進(jìn)行有序的規(guī)劃和管理。但是,目前我國的物流管理人才還比較緊缺,這是我國物流行業(yè)發(fā)展速度緩慢的重要原因。并且,現(xiàn)有的物流管理人員思想觀念比較落后,跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐,不了解現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式,使得我國的物流發(fā)展比較滯后。我國現(xiàn)有的物流高級(jí)人才基本由海歸人員組成,國內(nèi)在培養(yǎng)物流人才方面的經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足。但是,在電子商務(wù)環(huán)境下,我國未來對(duì)物流管理人才的需求量會(huì)越來越大,這就使得我國在物流管理人才的培養(yǎng)方面,面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

1.4技術(shù)方面

我國的電子商務(wù)起步較晚,所以發(fā)展時(shí)間并不長,以至于電子商務(wù)環(huán)境下的物流自身就存在許多不足。目前,我國的物流行業(yè)還處于信息化的初級(jí)階段,運(yùn)輸和配送主要還是依靠人工作業(yè),沒有實(shí)現(xiàn)智能化。人工操作具有許多缺陷,不僅運(yùn)作速度慢,還會(huì)增加出錯(cuò)的概率,且用人成本也會(huì)相應(yīng)地增加,這些都會(huì)使物流行業(yè)的技術(shù)裝備發(fā)展受到限制,從而阻礙我國物流行業(yè)的發(fā)展。

2電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式架構(gòu)

2.1物流體系

總的來說,信息技術(shù)的發(fā)展,大大促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展,并促進(jìn)物流模式架構(gòu)更加完善,并推動(dòng)物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。因此,電子商務(wù)環(huán)境下的物流體系,應(yīng)該能夠與電子商務(wù)相適應(yīng)。在目前的物流體系中,能夠與電子商務(wù)相適應(yīng)的主體物流體系是第三方物流。并且,第三方物流具有較大的發(fā)展?jié)摿?其在國外被稱為物流社會(huì)化。第三方物流不屬于商品的供應(yīng)商,也不屬于商品的需求方,它屬于第三方企業(yè)。其是以契約的方式,根據(jù)客戶的實(shí)際需要,為其提供所需的商品流通服務(wù)。第三方物流是業(yè)務(wù)范圍比傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)范圍更廣,不僅包括商品的儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸,還包括為客戶提供增值服務(wù),如加快反應(yīng)速度、降低成本、延伸服務(wù)等。

2.2空間函數(shù)

在與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系的空間函數(shù)中,包括五個(gè)方面的內(nèi)容,即時(shí)間,用T表示，空間,用S表示，物質(zhì),用M表示，資金,用C表示，信息,用I表示,其函數(shù)關(guān)系為f(T,S,M,C,I)=0。其中,時(shí)間是物流企業(yè)的核心競爭力,貨物送達(dá)目標(biāo)位置的時(shí)間越短,說明企業(yè)的物流效率越高,尤其是生鮮類食品,在運(yùn)輸和配送時(shí)間上更應(yīng)該爭分奪秒。物流是貨物、商品在空間范圍的位移變化,因此在物流運(yùn)輸中,為降低貨物的空間占有率,就需要選擇最為經(jīng)濟(jì)的路線來運(yùn)輸貨物。物質(zhì)是指客戶通過網(wǎng)上購買物品,物流企業(yè)與電子商務(wù)相配合,保質(zhì)保量地將貨物送至客戶手中。資金是物流最基本的保障,物流設(shè)備的添置、物流倉儲(chǔ)場所的建設(shè)都離不開資金。我國已經(jīng)全面進(jìn)入信息化時(shí)代,信息的重要性是不言而喻的。物流企業(yè)的管理者是否能作出正確的決策,在很大程度上取決于信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。在電子商務(wù)環(huán)境下,加上信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)能夠獲取更加準(zhǔn)確的信息。函數(shù)關(guān)系f(T,S,M,C,I)=0表明,在取其最優(yōu)值時(shí),企業(yè)產(chǎn)生的效益是最大的,但付出的成本卻是最低的,這是所有物流企業(yè)經(jīng)營的最終目標(biāo)。

2.3配送體系

在電子商務(wù)環(huán)境下,要求轉(zhuǎn)變貨物的流通方式,以降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展,加上各種硬件設(shè)備的不斷完善,需要根據(jù)客戶的不同需求,改變傳統(tǒng)的物流管理方式,并按照客戶的訂貨要求,及時(shí)將貨物配送至客戶手中。因此,在電子商務(wù)環(huán)境下,應(yīng)建立功能更加全面的物流配送體系,而最為重要的是要建立多功能的物流配送中心。首先,新的物流配送中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)功能上的集成,比如,將物流渠道分別與商流渠道、信息渠道進(jìn)行集成。其次,采用現(xiàn)代化的手段進(jìn)行配送,在電子商務(wù)環(huán)境下,物流配送應(yīng)該將信息技術(shù)利用起來,更新管理方法,改善物流配送效率低下的現(xiàn)狀。再次,提升物流配送的速度,在電子商務(wù)環(huán)境下,信息的傳播速度非常快,因此,在新的物流配送體系中,應(yīng)隨時(shí)關(guān)注上游和下游的需求,并及時(shí)對(duì)不同的需求做出反應(yīng),力求在最短的時(shí)間內(nèi),采取最有效的方法完成任務(wù)。最后,要具備綜合服務(wù)的能力,新型的物流配送中心,不僅要具備傳統(tǒng)物流中心的所有功能,包括儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、配送等,還需要為客戶提供增值服務(wù),并要擁有對(duì)市場展開全面調(diào)查、為客戶提供咨詢服務(wù)等能力。

3結(jié)論

綜上所述,雖然我國的電子商務(wù)起步較晚,但是其發(fā)展速度非常快,極大地促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前,信息技術(shù)的發(fā)展,給物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展帶來很多機(jī)遇。因此,在電子商務(wù)環(huán)境下,物流企業(yè)需要改變原有的物流管理模式,注重現(xiàn)代化發(fā)展,才能形成與電子商務(wù)相配合的新模式。在實(shí)踐過程中,首先要建立完善的物流體系,然后建立新型的物流配送中心,才能使物流配送體系的功能更加齊全,以提高物流運(yùn)輸和配送的效率,促進(jìn)物流企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。